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南京市（鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区）  成都市（锡山区，惠山区，新区，滨湖区，北塘区，南长区，崇安区。）









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苏州市（吴中区、相城区、姑苏区（原平江区、沧浪区、金阊区）、工业园区、高新区（虎丘区）、吴江区，原吴江市）









常熟市（方塔管理区、虹桥管理区、琴湖管理区、兴福管理区、谢桥管理区、大义管理区、莫城管理区。）宿迁(宿豫区、宿城区、湖滨新区、洋河新区。)









徐州（云龙区，鼓楼区，金山桥，泉山区，铜山区。）









南通市（崇川区，港闸区，开发区，海门区，海安市。）









昆山市 （玉山镇、巴城镇、周市镇、陆家镇、花桥镇（花桥经济开发区）、张浦镇、千灯镇。）









太仓市(城厢镇、金浪镇、沙溪镇、璜泾镇、浏河镇、浏家港镇；)









镇江市 (京口区、润州区、丹徒区。)









张家港市（杨舍镇，塘桥镇，金港镇，锦丰镇，乐余镇，凤凰镇，南丰镇，大新镇）

　　中新网上海11月19日电 (谢梦圆)土木工程技术创新与智能建造学术研讨会18日至19日在沪召开，会上发布的《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》(下称“蓝皮书”)指出，中国目前已经成为盾构/TBM全球最大的生产国和最大的市场，2023年生产数量达661台。中国盾构/TBM装备已经出口海外约40个国家和地区，设备多项性能在海外客户评价中名列前茅。

　　隧道工程是国民经济发展的基础设施的重要组成部分。盾构/TBM法作为高度机械化的隧道施工方法，相较其他隧道施工方法具有安全、优质、高效的特点。随着共建“一带一路”倡议加速中国隧道行业走向国外，中国盾构/TBM也在世界舞台得以展现。

　　蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。

　　这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。

　　同时，蓝皮书也指出，当前盾构/TBM隧道智能建造技术虽已形成了体系，但参建各方针对隧道智能建造技术研发的侧重点各不相同，仍然存在设计与施工协同不足、技术创新深度与成效受限的问题。下一步，应成立盾构/TBM隧道智能建造创新联盟，促进智能建造技术发展进步。(完) 【编辑:刘阳禾】 新闻结尾 体验最全功能的猫咪软件app下载最新版，让你的猫咪生活更加丰富多彩！的相关文章 两岸学者参访河南固始 沉浸式感受根亲连结的相关文章
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